“我每天坐7号线
在驷马桥站换乘3号线
但早高峰换乘步梯通道
只支持‘3→7’单向通行
能改为‘3⇋7’双向通行吗？”
民有所呼，我有所应
成都地铁不断聚焦民生关心关切
努力办成更多可感可及的民生实事
驷马桥站是3/7号线换乘站
日常乘客通过两种方式换乘
一种为“站台→站厅→站台”
乘客先上站台再坐电扶梯下到站厅
另一种为“站台→站台”
乘客通过两线站台间步梯通道换乘
驷马桥站换乘客流峰值11.99 万人次
3/7号线双向换乘
客流易在步梯通道对冲
影响市民乘客出行安全
也降低市民出行效率
因此，车站经过反复调研和论证
将早高峰时段（08:00-09:00）
“站台→站台”换乘的步梯通道设为单向通行
且早高峰期间
“3→7”客流远远高于“7→3”的客流
因此，将步梯通道设为“3→7”单向通行
这一举措施行7年时间里
双向换乘客流在站内有序循环
但随着新线开通、线网不断发展
城市区域间出行、换乘方式更多元
今年以来，驷马桥站工作日
日均换乘客流为6.05万人次
换乘压力较往年减小
车站开启新一轮客运组织优化研究
同时也陆续收到了乘客们关于
“早高峰步梯通道双向通行”等咨询
车站引起高度重视，纳入工作计划
驷马桥站区长曾毅介绍
车站工作人员花费了一个月时间
进行数据统计、实地走访等
经测算评估
该站早高峰换乘客流压力减少
如果通道改为双向通行
在满足“7→3”乘客换乘需求的同时
也不会影响“3→7”的出行效率
兼顾双向换乘效率+安全
初步确认该通道
具备调整为双向通行的条件
但通道换乘客流中
“3→7”客流依旧处于高位
约为“7→3”客流的3倍
双向通行不能简单的将通道一分为二
根据客流比例
车站将步梯通道按照3：1进行划分
用“铁马+隔离带”设置起“分流通道”
方便乘客双向通行
工作人员介绍道，“现在‘7→3’的乘客
可以节约50多秒的换乘时间。”
“现在我们‘7→3’又安全，
又高效，太方便了。”
陈先生每天在火车北站上车
在驷马桥站换乘3号线前往公司
通道的“小变化”让他觉得很暖心
“让大家安全、便捷出行是我们该做的。”
让车站工作人员意外的是
一名乘客还为此送来了锦旗
驷马桥站步梯通道“单”改“双”
正是该站区于细微处
回应乘客心声的缩影
截至今年6月
驷马桥站区已根据市民反馈意见
调研并推出8项服务优化举措
深入贯彻中央八项规定精神学习教育开展以来
成都地铁将开门教育作为破题关键
通过搭建沟通桥梁、广泛征集意见建议
让每一位市民都能在高效便捷中
感受到“此城可栖”的归属感
与“此城可期”的幸福感
部分素材来源 | 成都地铁运营公司
撰稿 | 廖小川
校对︱三 享 光同学
责编︱苏 木 阳彦瑾
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